«Сама премия TOP Pilot для меня действительно многое значит. Это признание со стороны компании, и я это очень ценю», — история Михаила Галяткина, командира воздушного судна, обладателя трёх наград TOP Pilot

Случай, который оказался судьбой

В детстве я, как и многие, мечтал — то о космосе, то о небе. Космонавт. Лётчик. Глаза поднимаются вверх — и кажется, там всё невероятно интересное, смелое. Но тогда это были просто мечты. Мимолётные, без поддержки, без примера рядом. В семье никто не был связан с авиацией, а значит и дороги туда — как будто не существовало.

Решение пришло не с громким озарением, а как это часто бывает — тихо, неожиданно, почти между делом. Я готовился к поступлению в университет, ходил на подготовительные курсы, думал о привычных вариантах. И вдруг узнал: можно стать пилотом. Настоящим. Учиться летать. И — бесплатно, на бюджете.

И всё изменилось.

Внутри сразу стало ясно: вот оно. Мой маршрут. Моя высота. Я направил все силы туда, прошёл ВЛЭК (Врачебно-летная экспертная комиссия) — и с тех пор закружилось. Папа понял меня сразу. Поддержал. А вот мама… мама волновалась. Считала, что небо — это слишком рискованно, что мне больше подойдёт спокойная профессия: инженер, программист. Я пытался её переубедить — объяснял, показывал, делился тем, что чувствую. Но тогда мы будто говорили с разных берегов. Она — с земли, а я уже смотрел в небо.

Практика, переучивание и первый шаг в кабину

Интерес к самим полётам появился у меня ещё до университета. Он не вспыхнул резко — скорее, нарастал, будто фоновая музыка, которую ты всё время слышал, но только со временем начинаешь слушать ее по-настоящему. И с тех пор не отпускает.

Больше всего в университете запомнились лётные практики. Второй курс — Череповец, третий — Бугульма, четвёртый — Набережные Челны. Каждый город — как новый уровень, каждое утро на аэродроме — как эпизод в фильме, где ты играешь главную роль. Тогда я понял одну важную вещь: в этой профессии нужно полюбить учиться. И чем раньше это происходит, тем легче дышится потом. Потому что авиация — это постоянное «ещё немного». Ещё прочитать, ещё разобрать, ещё отработать.

Когда в 2016–2017 годах я присматривался к компаниям, «Победа» сразу выделялась. Молодая, дерзкая, быстрорастущая — в ней ощущалось движение. И именно такой она остаётся и сегодня.

Переучивание в «Победе» оставило очень тёплое чувство. Особенно переподготовка в Ульяновске на Boeing. Группа подобралась отличная, и всё напоминало студенчество: та же энергия, те же шутки – будто попал на шестой курс! Только теперь за это ещё и платят. Красота, что тут скажешь.

Впервые оказавшись в кабине, я, конечно, волновался. Но программа подготовки длинная, и ты к ней привыкаешь постепенно. Сначала — стационарные тренажёры, потом — подвижные. Потом ты наблюдаешь за экипажами в полётах и думаешь: ну вроде всё ясно. А потом…

Ты садишься сам. И вдруг в голове — пустота. Вроде бы учил, разбирал, понимал, а руки не слушаются, глаза разбегаются, и всё кажется новым. Даже кнопки. Но проходит день. Второй. Неделя. И всё начинает складываться. Руки сами тянутся туда, куда нужно. Ты ловишь логику, чувствуешь машину. А главное — себя в ней.

Про первый рейс уже мало что помню — только то, что вылет был из Внуково. Почти восемь лет назад. Всё, что тогда казалось судьбоносным, стало естественным. И в этом тоже есть своя поэзия.

Всё начинается с желания

Чтобы стать пилотом, нужно многое. 

Стрессоустойчивость — потому что решения иногда принимаются за доли секунды.

Дисциплина — потому что авиация не про случай, а про точность.

Самообладание — потому что ты отвечаешь не только за себя.

Хорошо, если ты ещё и жизнерадостный, открытый, любопытный. Но даже если пока не так — не беда. Всё приходит с опытом. Самое главное — это желание. Желание учиться, развиваться, не стоять на месте. Желание летать.

Мне кажется, в жизни вообще можно всему научиться, если ты по-настоящему этого хочешь. Важно не бояться — ни усилий, ни ошибок, ни новых высот.

Тем, кто только думает о нашей профессии, я бы посоветовал одно: полюбите учёбу. У пилотов это не этап, а постоянная история. Учёба не заканчивается после диплома — она просто становится глубже. Развивайте дисциплину, мотивацию, заботьтесь о здоровье — оно тоже часть профессии. Летать долго — значит заботиться о себе сегодня.

А ещё — цените людей.

В «Победе» для меня самая большая ценность — это команда. Молодые, увлечённые, неравнодушные. Здесь люди работают не по инструкции, а по душе. Здесь все «на ты»: можно спросить, получить помощь, можно быть собой. Это компания, которая слышит и движется вперёд. И ты хочешь быть частью этого.

Три победы в TOP Pilot: что для меня значит признание

Я продолжаю выполнять свою работу с тем же вниманием, ответственностью и уважением к стандартам, которые заданы в «Победе». Но сама премия TOP Pilot для меня действительно многое значит. Это признание со стороны компании, и я очень ценю, что руководство находит возможность отмечать вклад сотрудников.

Моя первая награда пришла в 2022 году — за лидерство в трёх ключевых категориях: топливная эффективность, безопасность полётов и взаимодействие с клиентами. В 2023 году я вновь стал победителем по всем трём направлениям. А в 2024-м получил премию за отличное общение с клиентами — и я это особенно ценю.

Все три награды хранятся у меня дома — на самом видном месте. Для меня это не просто памятные знаки, а подтверждение того, что я на своём месте и двигаюсь в верном направлении.

О награде TOP Pilot

Премия TOP Pilot вручается ежегодно с 2022 года за безупречное пилотирование - в абсолютном соответствии со стандартами компании в нескольких номинациях:

• уровень SPI (Safety performance indicator - показатель эффективности обеспечения безопасности полётов);

• информирование клиентов на борту;

• показатель топливной эффективности.